現階段，透水混凝土在國內還處于發(fā)展初級階段,僅適用于小區輕型荷載道路和停車(chē)場(chǎng)、公園道路和景觀(guān)廣場(chǎng)的透水混凝土路面工程，不適用于重型荷載道路。今天，光大生態(tài)就透水混凝土設計強度與施工問(wèn)題與大家探討。
　　國家行業(yè)標準規定，透水混凝土路面的強度，應以透水混凝土試塊強度為依據。但在設計、施工過(guò)程中發(fā)現以透水混凝土試塊強度為依據存在不合理現象，試塊檢驗合格，但實(shí)際透水混凝土地面卻出現滲透性不強、地面破碎、開(kāi)裂的問(wèn)題。光大生態(tài)經(jīng)過(guò)多次調研和試驗分析，試塊強度并不能完全代表現場(chǎng)實(shí)際的強度，試塊強度不具代表性。例如設計強度為C30, 試塊強度可以達到C30，而現場(chǎng)采樣的樣品強度卻達不到C25；設計強度為C25，而樣品的強度卻達不到C20。
　　造成實(shí)際強度比試塊強度小的主要原因主要有以下3個(gè)方面。
　　1.試塊是在標養室進(jìn)行標準養護，比實(shí)際工況環(huán)境要好,測得的試塊強度高于實(shí)際鋪裝的強度；
　　2.透水混凝土在大面積施工過(guò)程中，在混凝土鋪攤、平整、振動(dòng)過(guò)程中會(huì )出現壓實(shí)度不均的問(wèn)題。壓實(shí)度與滲透系數成反比,壓實(shí)度越高,強度越大, 滲透系數越??；反之壓實(shí)度越低，強度越小，滲透系數越大。透水混凝土在施工過(guò)程中對施工人員的要求較高，需要施工人員憑經(jīng)驗找出臨界點(diǎn)，既要保證強度,又要保證滲透系數, 難度較大。因此現場(chǎng)取樣往往會(huì )出現厚度不均、強度不均的問(wèn)題；
　　3.在現場(chǎng)取樣過(guò)程中會(huì )有振動(dòng),會(huì )對樣品造成一定的破壞,強度會(huì )衰減，在反復抗壓試驗過(guò)程中發(fā)現，現場(chǎng)取芯強度會(huì )衰減約20%。因此在設計中總結出了以試塊強度為依據，并結合現場(chǎng)取芯樣品強度為參考, 綜合考評現場(chǎng)實(shí)際透水混凝土的強度。
　　行業(yè)標準設計強度偏高 實(shí)際合理制定設計強度
　　設計和施工過(guò)程中還存在一個(gè)問(wèn)題是國家行業(yè)標準對停車(chē)場(chǎng)、行車(chē)路的設計強度偏高，設計抗壓強度要達到C30。但在施工過(guò)程中發(fā)現，具有施工資質(zhì)的企業(yè)往往無(wú)法達到C30。由于透水混凝土的強度與滲透系數成反比關(guān)系，透水混凝土強度不是定的越高越好，而是在滿(mǎn)足使用需求的前提下,合理制定設計強度。北京地方標準設計強度為C20，不同路面其厚度不同。經(jīng)過(guò)試驗分析，C20強度指標較為合理，綜合國家行業(yè)標準和北京地方標準，并結合現場(chǎng)實(shí)際情況，停車(chē)場(chǎng)和輕型荷載行車(chē)路的透水混凝土設計強度定為C25，滲透系數不小于0.05 cm/s，同時(shí)規定試塊強度不應小于C25，取芯樣品的強度則不應低于C20。而對于人行路的透水混凝土路面, 其設計強度不應低于C20，滲透系數不小于0.1cm/s，試塊強度不應小于C20, 取芯樣品的強度則不應低于C15。
　　注重取芯樣品強度 可有效避免實(shí)際強度偏差

　　注重取芯樣品的強度，可以有效避免現場(chǎng)實(shí)際強度與試塊偏差較大的問(wèn)題，避免施工企業(yè)弄虛作假、重試塊輕實(shí)際效果的問(wèn)題,有利于保障和提高實(shí)際透水混凝土鋪裝的強度和滲透效果。嘉興市國際會(huì )展中心辦公樓外透水混凝土停車(chē)場(chǎng)設計強度為C25,取芯強度C20。停車(chē)場(chǎng)運行2年多來(lái), 經(jīng)受住了強降雨和機動(dòng)車(chē)的考驗,未出現地面積水現象，也沒(méi)有出現開(kāi)裂、磨損、脫落的問(wèn)題,各項指標達到了設計要求。